Как сохранить ниву?

Очень опасно! Многие вещи, которые я напишу крайне спорные, не читайте статью, если у вас расшатаны нервы!

Цель водителя

У каждого водителя есть цель. Это цель, чтобы ехало доехало. Звучит смешно. Но подумайте. Водителю надо стартануть из точки А и доехать до точки Б. Если водитель спортсмен или бандит, то главное как либо доехать до точки. Спортсмен после финиша может погрузить автомобиль на эвакуатор, бандит может бросить или сжечь машину. Это крайние случаи, подчеркнул их, чтобы отметить, вы скорее всего не такой. Вам надо годами ездить на автомобиле. Может быть мало, может много. Может дороги у вас чистый асфальт и город с небольшим траффиком. А может вы живёте в мегаполисе (нива 3Д для пробок не удачный вариант) или наоборот в селе, где дороги только грунтовые. Но в любом случае вы наверняка хотите, чтобы ваш автомобиль ездил несколько лет. Мы живём в мире одноразовых вещей. Некоторые советские нивы ездят до сих пор. Большая толщина метала, многие решения были лучше. Сегодня автомобиль проживший десять лет, это уже особенный авто. Многие такой срок не проживут. Нива 3Д, кстати, в стоке также не проживёт так долго. Осознав цель, давайте уточним.

Подумайте о консервации. В армии часто технику ставят на косервацию. Это не просто, автомобиль специально готовят, где надо смазывают, где надо проливают. Кое что ослабляют, кое что закручивают. Ставят в закрытый охраняемый ангар. По факту, когда приходит время расконсервации, выясняется, что автомобиль разобран почти целиком и поехать не сможет. Также есть пример, когда люди ставят в гараж не нужный им автомобиль. И советские машины, после 10-30 лет стояния в гараже, после проведения полного ТО, замены всех прокладок как правило едут. Не слишком долго, но гараж сила! Только нужен ли вам лично стоящий автомобиль?

Нам надо не только сохранить автомобиль! Надо сохранить жизнь автомобилиста, его пассажиров и других участников движения. Многие люди лучше сломают автомобиль, чем себе позвоночник.

Вождение без аварий

Как только вы совершите крупную аварию или при аварии будут жертвы, особенно пешеходы, то ваше вождение закончится. Иногда просто на некоторый срок, иногда навсегда. Нива очень слабый автомобиль во время аварий, восстанавливать после некоторых аварий будет в ниве нечего. В России водитель почти всегда не прав, если он убил другого участника движения, особенно пешехода. То есть пешеход будет не прав во всех правилах и скорее всего вы получите минимальный условный срок и лишение прав. Аналогично, если вы убъёте другого водителя на дороге, даже если вы будете во всём правы. Кстати, именно поэтому регистратор на перед и зад надо иметь как минимум. Но в целом надо избегать аварий как угодно. Водите аккуратно и правильно. Не спешите. Заранее изучайте маршрут, чтобы не тупить на дороге. Знайте правила, знаки. Не отвлекайтесь за рулём. Будьте тихоходом. Обращайте внимание на водителей с агресивным вождением и пропускайте их везде. Не реагируйте на предложение выйти поговорить, уезжайте, звоните в полицию. Ещё раз, водитель ведёт автомобиль, груз и пассажиров из точки А в точку Б. Задача водителя доехать, а не быть правым.

Гараж

В крупных городах сложно или дорого иметь гараж. Моё мнение, гараж российскому автомобилю необходим. Если вам сложно, пусть гараж будет далеко от дома. Но будет какая то возможность поставить автомобиль в бетонную коробку, защитив его от осадков. Желательно тёплый гараж, автомобилю хорошо стоять при плюсовой температуре. Желательно сухой гараж, сырость портит автомобиль. Гараж необходим для следующих вещей. Во первых, хранить некоторые расходники. Шины, масло, омывайку, канистры с бензином и так далее. Во вторых, проводить работы по ремонту. Изначально это будут простые работы, затем будет всё сложнее квесты. Российские автомобили лучше ремонтировать самому, целее на дороге будете.

Осмотр автомобиля раз в неделю

Откройте капот.

*. Убедитесь, что тормозная жидкость вообще есть.

*. Посмотрите на антифриз. На 3Д есть расширтельный бачок, который именно расширительный. То есть если там вообще есть антифриз,то не обязательно держать до макс, в радиаторе также есть. Но иногда можно открывать крышку радиатора и заглядывать, мало ли, вдруг от бачка шланг как то засорился и в радиаторе бензина нет?

*. Проверьте уровень масла в двигателе. Нельзя ехать, если уровень ниже минимума. Можно ехать, но не желательно, если масла выше максимума.

*. Осмотрите ремни. Ремни часто не рвуться сразу, а отлетают ниточки. Нитка может испортить любую железку внутри, пробить постоянно стуча по ней.

Заведите автомобиль

*. Не должно быть посторонних стуков. Если что-то стучит, то в лучшем случае это скоро отвалиться.

Осмотр автомобиля перед поездкой

Перед тем, как тронуться в путь осмотрите автомобиль.

*. Обойдите автомобиль вокруг. Посмотрите на колёса, чтобы они не были явно сдуты, что все гайки на месте и явно не откручены. Бывает, что гайки срывают, а снять колёса не успевают, тогда колёса откручиваются и вылетают в дороге. Колёса могут проткнуть. Убедитесь, что под колёса, а лучше и под машину, ничего не кинули.

*. Осмотрите кузов автомобиля. Может вас кто то притёр, надо не ехать, а звонить в страховую компанию. Хорошо иметь регистратор, который в том числе работает при стоянках авто.

*. Посмотрте крышку бензобака. Вам могли слить бензин или насыпать песка в бензобак. Автомобиль заводить тогда нельзя, надо ехать на эвакуаторе в автомастерскую.

*. Убедитесь, что лобовое, боковые на дверях и заднее стекло чистое. Также боковые зеркала. Я вожу с собой омывайку в диспенсере, просто протираю. При выезде вам необходимо будет смотреть по бокам, нужны боковые стёкла. На дороге вам часто надо будет смотреть назад, нужны зеркала, в том числе в лобовом зеркале смотреть назад. И лобове стекло, без варианто, просто обязано быть чистым перед поездкой. Это снизит возможность аварии. Вода не желательна, так как может быть холодно, она замёрзнет. Воды надо больше. При мытье в стационарных условиях, конечно, лучше вода.

*. Убедитесь, что фары (заодно и номер) чистые. Фары вам нужны для освещения дороги, подачи сигналов повортов. А номера просто не беспокоить гбидд лишний раз.

Подготовка к запуску автомобиля

Многие автолюбители часто ошибаются при запуске автомобиля на механике. Иномарки с кучей систем не дают завести авто, если что то помешают заводу. А российский автомобиль попытается поехать на ручнике на первой скорости. Надо делать так.

Все знают как надо завести механику. Надо поставить нейтральную передачу. Поднять стояночный тормоз. Провернуть ключ и подождать 5 секунд, пока насос подкачает бензин. Завести автомобиль. Очень часто люди ошибаются. Например, особенность задних тормозов в ниве, что стояночный тормоз не желательно ставить. Лучше поставить скорость. При заводе автомобиля на скорости, стартер пытается поехать на автомобиле. Особенно плохо, когда ещё и отжат стояночный тормоз. Поэтому просто всё сделайте правильно, не будет проблем. Также некоторые водители знают, что они могут ошибиться. При заводе они всегда отжимают педаль сцепления. Это не совсем правильно, но помогает избежать ошибки со скоростью Мне кажется разумно при заведении автомобиля держать ногу на тормозе, не нажимая его. Если что-то пойдёт не так, зажмёте тормоз.

Просто выработайте для себя свой список правил. И всегда ему следуйте.

Трогание с места

*. Перед тем как тронуться осмотрите зеркала, все три, посмотрите в боковые стёкла, вперёд. Для всех будет неожиданостью, что стоящее авто поедет. Он может едет сбоку не быстро, слушает музыку и не осознаёт, что вы уже готовы начать движение.

*. Обязательно убедитесь, что стояночный тормоз опущен, убедитесь, стоит у вас повышенная или пониженная передача на раздатке.

После этого отжмайте сцепление, включайте скорость, едьте. Удачно вам доехать, без проишествий.

Я лично, после того как трогаюсь после стоянки, особенно длительной проверяю тормоза. Чуть тронулся, тормознул. Но это уже излишество для легкового автомобиля. Уверен, что у вас есть свои особенности.

Какое масло лить в двигатель и трансмисию

Это очень спорная и проблемная для многих автолюбителей тема. Моё мнение. Масла должно быть достаточно, не допускайте поездки без масла. В трансмисии не должно быть эмульсии, если побуксовали в воде, сразу меняйте масло, при первой же возможности. Какое же масло выбрать? По моему мнению, если вы живёте на севере, с температурами зимой от -50 и ниже, а также если у вас гоночный двигатель, то вам имеет смысл подумать о масле. Я не знаю какое выбрать для вас. Но если вы живёте в обычной России и -50 у вас крайне редкое явление, то в холодном климате можно лить 5w-40, а в тёплом климате 10w-40. Любого не поддельного масла. Можете взять как роснефть, так и sintec. Важнее, чтобы масло не подделали. Дешёвые масла подделывают реже.

А вот менять масло надо чаще. Например, я не вижу проблем менять в двигателе масло каждые 5 тысяч километров. Новым маслом машину точно не испортишь.